你知道嗎?原來FESTO無桿氣缸還可以不用杠桿的
FESTO無桿氣缸如此低的系統(tǒng)工作壓力,往往會造成在要求輸出力較大的場合,氣壓缸直徑及整個裝置的體積很龐大,讓人無法接受。采用剛性好、空間利用率高的無桿活塞氣壓缸,并利用機械增力機構的力放大作用,對氣缸活塞的輸出力進行放大,可以在系統(tǒng)壓力受限制及氣缸直徑一定的條件下,得到相對大得多的輸出力,從而實現氣壓傳動與機械傳動技術上的互補 。
FESTO無桿氣缸的工作原理:在活塞上安裝一組高強磁性的磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
圖3 磁偶無桿氣缸原理圖
1.緩沖密封圈 2.磁環(huán) 3.緩沖套 4.缸筒 5.導向套 6.防塵圈 7.前端蓋 8.前氣口 9.磁性開關 10.活塞桿 11.耐磨環(huán) 12.活塞密封圈 13.后端蓋 14.緩沖調節(jié)螺栓
FESTO無桿氣缸(CY系列)是在氣缸缸筒內組裝強磁石的活塞動作,磁力吸引外部的滑塊動作。氣缸內外的磁石滑塊磁力結合的關系,有必要注意使用壓力。由于磁耦合式的緣故,沒有外漏。使用速度在50~70mm/s到中速。
FESTO無桿氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地,把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起,帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構實現往復運動。
FESTO無桿氣缸缸筒的一部分設置切口,外部的滑塊和活塞接合動作。切口部分使用密封帶,從內側進行密封,構成氣缸容器。滑塊部分密封帶向內彎曲,由于容易受周圍環(huán)境的影響,密封帶及活塞密封圈有必要進行保護,因此安裝防塵密封條。由于在構造上無法*密封,平時有微量的泄露。使用速度在80~100mm/s到高速,可以使用氣緩沖或是液壓緩沖器。
FESTO無桿氣缸斜楔串聯力放大機構的夾緊裝置
可以看出,在氣壓缸的無桿活塞中間做出一個矩形孔1,與杠桿連接的滾輪1以適當的間隙嵌入矩形徑向孔1中。當換向閥處于圖示左位狀態(tài)時,壓縮空氣進入氣缸左腔,右腔內的壓縮空氣釋放,無桿活塞向右運動,帶動滾輪1向右運動,同時,滾輪2帶動雙面斜楔向右運動,從而推動右邊的壓緊斜楔夾緊右邊的工件 。
右邊的工件被夾緊時,左邊的壓緊斜楔在復位彈簧的作用下,處于位置,即工件松開位置。所以,在對右邊工件進行加工的過程中,可以對左邊的工件進行裝卸。而當右邊的工件加工完畢后,使換向閥切換到右位工作狀態(tài),壓縮空氣進入氣缸右腔,滾輪1向左運動,由滾輪2帶動雙面斜楔向左運動,推動左邊的壓緊斜楔夾緊左邊的工件,同時松開了右邊的工件。亦即,當對左邊工件進行加工時,可以對右邊的工件進行裝卸。
FESTO無桿氣缸由于裝卸時間與加工時間重合 ,因而較一般的夾具提高了生產效率。若加工過程時間較長時,可將斜楔機構的楔角設計在自鎖范圍內,這樣,在加工過程中可對氣缸停止供給壓縮空氣,有利于延長氣缸的使用壽命,以及進一步節(jié)能。
結 語
由無桿活塞式氣壓缸為驅動元件,利用杠桿一雙面斜楔機構進行力放大的高效夾具 ,技術功能較為完善,綠色環(huán)保,高效節(jié)能,可以廣泛應用于需要較大夾緊力且結構尺寸受限制的場合,并且能夠克服氣壓傳動系統(tǒng)壓力低而導致夾緊力小的缺點,可代替容易產生污染的液壓傳動夾具,能較好地適應現代制造技術向綠色化與可持續(xù)方向發(fā)展的潮流。
FESTO無桿氣缸是氣動系統(tǒng)中的執(zhí)行元件,氣缸將直接影響所配套的設備的工作性能,因此,我們在選用氣缸時應注意以下幾個方面:
1.FESTO無桿氣缸度較高、和信譽較好的生產企業(yè)。
2.檢查企業(yè)生產FESTO無桿氣缸所采用的標準,如是企業(yè)標準,應與標準進行比較。
3.對氣缸的外觀、內外泄漏以及空載性能進行考察:
a. 外觀:氣缸缸筒和活塞桿表面應無劃傷,端蓋處無氣孔和沙眼。
b.內、外泄漏:氣缸除出桿端外不允許有外泄漏,內泄漏和出桿端的外泄漏應分別小于(3+0.15D) ml/min和(3+0.15d)ml/min。
c.空載性能:將氣缸處于無負載裝態(tài),使其處于低速運行時,看其無爬行時的速度是多少,速度越低越好。
4.注意氣缸的安裝形式和尺寸,安裝尺寸可以在向定貨時提出,氣缸一般沒有現貨,盡量采用標準型,這樣可以縮短交貨時間。